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Basse haute résolution de capteur de la dérive IMU de C.C 5V 2000Hz MEMS pour le véhicule de pilote automatique

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MOQ
$548/Pieces
Prix
Basse haute résolution de capteur de la dérive IMU de C.C 5V 2000Hz MEMS pour le véhicule de pilote automatique
traits Galerie Description de produit Demandez une citation
traits
Caractéristiques
Utilisation: Capteur de position
Théorie: Capteur de capacité
Sortie: facultatif
Nom de produit: MEMS IMU
Type d'interface: Micro-DB9, RS422
alimentation d'énergie: +5±0.5V (C.C)
impact :: 100g@11ms, à trois axes (moitié sinusoïdale)
Vibration :: 10~2000Hz, 10g
la température fonctionnante :: -40~85℃
Chaîne de compas gyroscopique: 1800°/s
instabilité polarisée nulle de compas gyroscopique: ≤8°/h
gamme de mesure d'accéléromètre: ±38g
instabilité polarisée nulle de CRNA: 0.019mg
Surligner:

Capteur d'imu de mems de C.C 5V

,

Capteur de haute résolution d'imu de mems

,

2000Hz basse dérive IMU

Informations de base
Lieu d'origine: Guangdong, Chine
Nom de marque: RION
Numéro de modèle: IMU570
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: CARTON
Délai de livraison: 10 jours pour des échantillons
Conditions de paiement: T/T
Capacité d'approvisionnement: 500/month
Description de produit

 

Basse dérive IMU pour examiner et tracer, IMU de haute résolution pour le bateau et marine, IMU bon marché pour la commande de vol

 

Introduction

 

 

Caractéristique

vitesse angulaire à trois axes de mesure de de transporteur       la température fonctionnante de : - 40~85℃

         

température de stockage de : - 40~85℃               Vibration de : 10~2000Hz, 10g

     

alimentation d'énergie de : +5±0.5V (C.C)               impact de : 100g@11ms, à trois axes (moitié sinusoïdale)


Application

 

Véhicule de pilote automatique de ★                Véhicule aérien téléguidé de ★      ★AGV

Unité d'attitude du SOTM              Système de position de pour examiner et tracer

 

Bateau et Marine Engineering de ★      Océan de et examen et cartographie sous-marins

  

Système de contrôle de vol de ★            Mesure et système de contrôle de train à grande vitesse de

 



Images détaillées
IMU570
 
 
 
Paramètres
 
COMPAS GYROSCOPIQUE
 
 
 
 
Chaîne de mesure
 
 
1800°/s
 
Instabilité polarisée nulle (désaccord @Allan)
 
 
≤8°/h (- ℃ 20~70)
 
marche aléatoire d'angle (désaccord @Allan)
 
 
≤0.13°/√h et 0.24°/√h
 
Sensibilité polarisée zéro d'accélération
 
 
≤1°/h/g
 
Résolution
 
 
≤0.001°/s
 
Non-linéarité de facteur de proportionnalité
 
 
≤100ppm
 
Répétabilité de facteur de proportionnalité
 
 
≤100ppm
 
Interconnexion
 
 
≤0.1%
 
Largeur de bande
 
 
≥200Hz
 
Accéléromètre
 
 
 
 
Chaîne de mesure
 
 
±38g
 
Instabilité polarisée nulle (désaccord @Allan)
 
 
0.019mg
 
Répétabilité polarisée nulle
 
 
0.08mg
 
Marche aléatoire de vitesse (désaccord @Allan)
 
 
0.04m/s/√h
 
Erreur systématique zéro dans la pleine température ambiante
 
 
0.5mg
 
Poids
 
 
(52±5) g
 
D'autres paramètres
 
 
 
 
 
Tension d'alimentation électrique
 
 
(+5±0.5) V (C.C)
 
Courant d'alimentation d'énergie
 
 
Current<0.3A fonctionnant
 
La température fonctionnante
 
 
-40~85℃
 
Température de stockage
 
 
-40~85℃
 
Vibration
 
 
10~2000Hz, 10g
 
Impact
 
 
 
100g@11ms, à trois axes (moitié sinusoïdale))
 
 
 
 
 
 
Basse haute résolution de capteur de la dérive IMU de C.C 5V 2000Hz MEMS pour le véhicule de pilote automatique 1

Note :

 

  1. Des signaux de synchronisation doivent être particulièrement configurés selon des conditions. Le défaut IMU

le système de navigation inertielle intégré n'a pas cette configuration et n'a pas besoin d'être suspendu.

 

  1. B) Des signaux "Reset" doivent être particulièrement configurés selon des conditions. Le défaut IMU a intégré le système de navigation inertielle n'a pas cette configuration et n'a pas besoin d'être suspendu.

 

Des sources extérieures de déclencheur doivent être particulièrement configurées selon des conditions. Le défaut IMU a intégré le système de navigation inertielle n'a pas cette configuration et n'a pas besoin d'être suspendu.

 

 

 

Système du même rang de l'espace

Principe 1 de règle droite

IMU570 contient trois gyroscopes de DOF, représentant trois haches de système du même rang spatial, à savoir X, Y et Z. Le positif d'axe des abscisses est dirigé en avant du connecteur vers le trou de montage moyen de l'autocollant, le positif d'axe des ordonnées est exact dirigé à l'IMU, et le positif d'axe de Z est dirigé vers le bas vers le fond de l'IMU, suivant les indications du schéma 1.

 
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L'installation d'IMU570 devrait assortir l'axe du système du même rang, autrement les données de vitesse angulaire mesurées sont inexactes. Après le principe 1 de règle droite, l'axedusystèmedu même rangpeutêtre rapidement assignéetdéterminé. Étirezvotremain droiteetaugmentezvotrepouce, indexetdoigtmoyen. Ladirectiondudoigtdepouceestpositifd'axe des abscisses; ladirectionde l'indexestpositifd'axe des y, etladirectiondudoigtmoyenestpositifd'axe des z.

 

Principe 2 de règle droite

 

Le gyroscope d'IMU570 trois DOF peut mesurer la vitesse angulaire dans trois directions. Après le principe 2 de règle droite, ladirectiondevitesseangulairedetourneraxialementleshachesdu même rangpeutêtre déterminéerapidement. Lamain droitesaisitl'axederotationetprolongelepouce. Ladirectiondudoigtdepouceestladirectionpositivede l'axe, alors queladirectionde l'autrerecourbementdequatredoigtsestladirectionpositivede lavitesseangulairesurl'axe. Au contraire, lamain droitesaisitl'axederotationetprolongelepouce. Ladirectiondudoigtdepouceestladirectionnégativede l'axe, etladirectionde l'autrerecourbementdequatredoigtsestl'anglede l'axe. Lavitesseestnégative.


Dimension

   

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